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11月9日，宁德时代、长安汽车发布合作公告，双方将在新能源电池领域开展深度合作。宁德时代将协助长安完成新能源汽车的战略布局，同时推出长安品牌15款新车型。而与此同时，作为宁德时代的老对手，韩国企业LG化学已发出警告，可能退出宁德时代的电池供应链。
以2019年的数据来看，19年韩国电池企业的全球市场占有率达31%，其中 LG化学以11.8%的市场份额排名第一，三星SDI以3.8%位列第五。而宁德时代则以2.5%的市场份额，排名第二。
作为全球领先的锂离子电池生产商，宁德时代的用户大部分为国内外车企以及电机厂商，间接为华为、百度、戴姆勒、本田、现代、吉利的汽车提供电池，业务分为三大板块：电池研发制造业务、电池原材料业务、电动汽车充电业务。
也就是说，宁德时代本质上是一家电池供应商，并不是造车企业。如果宁德时代作为全球领先的新能源汽车生产制造企业，这没有任何问题，但事实并不是，那这样的标题就存在误导。
11月5日，宁德时代创始人兼董事长曾毓群与安徽省芜湖市人民政府签署战略合作协议，双方将在新能源汽车产业领域展开战略合作。此前，宁德时代已宣布在福建宁德、江苏常州、广东肇庆以及湖南株洲等地建成新能源汽车零部件生产基地。
11月5日，宁德时代董事长曾毓群与安徽省芜湖市弋江区管委会的代表，就建设全球先进电池研发中心相关事宜正式签约。结合11月9日，宁德时代与长安汽车战略合作的公告。可以判定，宁德时代正在以急速的发展速度拓展着自己的新能源汽车电池产能。
2019年10月28日，宁德时代与吉利旗下的宁德时代重庆新能源有限公司签订《合资合同》。2019年11月19日，宁德时代与河南省濮阳市发改委签署战略合作协议，投资20亿元建设宁德时代新能源汽车电池产业化项目。
2019年6月，宁德时代发布动力电池标准，该标准被视为填补了新能源车电池标准空白。这是宁德时代发布的多项标准中，最为重要的一项。这些标准，相当于建立了电池的档案，通过数字化的方式，记录下每一块电池的“出生证 书”，包括它的材料、生产工艺、电池性能等；而且，这个档案还可以“跟踪”这块电池从生产出来到被使用、报废的整个过程。