北京出租车贵吗？
坐标帝都，主跑机场，早些年干过滴滴，现在主要做快车。 先放价格，2018年暑假起步价20，92号油价，超过5公里加收50%空驶费（晚10点到早7点之间收30%）。
再放对比，2018年暑假坐过的其他网约车，首汽约车，神州专车，一嗨租车。首汽和神州的价格跟出租差不多，偶尔会便宜几块钱，一嗨要贵一些。 然后放对比，同一时期在其它城市坐过的网约车，如杭州、广州等城市。同一个时间点，同一款车型，同样是一辆车两个人，首汽约车比北青快车的司机师傅多收了40%的费用，杭州的网约车比北京的网约车便宜近30%。
为什么同样的网约车，价格有高有低呢？这里涉及多个因素，有当地的政策因素，也有平台的算法策略等等。对于乘客来说可能感知不明显，但是对于从业者来讲还是能区分出细微差别的。 举个例子，某平台为了吸引用户，推出“首日免佣金”活动，即第一天打车免费，如果第二天还继续使用的话则开始收费。对于这一举措，有的司机师傅认为平台是在亏本赚钱，因为油钱不能全算到乘客头上；而有的司机师傅则认为这是平台的套路，第一天免费让大家养成用车的习惯，之后的日子天天收费。到底谁对谁错难以分辨，但现实情况是确实存在着前一日免费，后一天加价的情况。
所以，网约车到底有没有套路呢？答案是肯定的，但主要是体现在个别司机师傅身上。作为一名老司机，我可以说绝大多数的网约车司机都是非常守规矩的。就拿师傅们经常提到的“挑乘客”来说吧，虽然师傅们并没有明文规定哪些乘客不能乘座他的车，但是通过多年的从业经验，基本上能够判断出哪类乘客比较好说话，哪类乘客特别事逼。一般情况下，师傅们不会与太“事儿”的乘客较真儿，毕竟大家都是文明人，没有必要为了几十元钱大动干戈。当然，如果你运气不好碰到了那种什么都讲道理，就是没钱买油的师傅，那你就自认倒霉吧！