汽配行业如何估值？
汽配行业估值受整车行业景气度影响较大。当行业处于上升期时，零部件公司的估值水平更高一些，一般在40-50倍区间；当行业景气度下滑时，零部件公司估值水平下降，一般在20倍PE左右甚至以下。汽车零部件企业的发展与汽车生产企业关系密切，零部件公司的市场价值受到汽车行业整体景气度的影响较大。一般在汽车产销量增长预期较高时，在牛市中容易获取较高估值。在2018年-2019年，国内汽车产销量出现了20年以来的首次下降，行业转入下行调整期，零部件公司的估值中枢也开始下移。
汽配公司核心业务不同，对应不同的估值方法。对传统业务占比非常高的零部件企业，一般采用PE、PB的方法进行估值；而对于新能源车相关业务或智能驾驶等技术附加值比较高的汽配企业来说，由于该类业务的行业处于高速成长期，因此可以采用PS和PEG的方法进行估值，如德赛西威、保隆科技等公司的相关业务；而对同时具备传统业务与新兴业务的汽配企业，在估值时应当对两类业务分开估值，然后加总得到总估值，如拓普集团、精锻科技等公司。
汽配行业估值还受到其细分领域和所处的竞争环境的影响。对于规模较大，行业龙头地位突出的零部件厂商享受估值溢价，如福耀玻璃，其在全球汽车玻璃市场的占有率约为25%左右，全球市场第一。受到细分行业的影响，部分零部件市场供给较为紧张，订单饱满，企业利润率水平相对较高，成长性较好，因此获得的市场估值也较高，如汽车被动安全零部件的绝对龙头均胜电子，目前市盈率接近50倍。而竞争激烈的细分行业，市场估值较低，如轮胎行业由于产能严重过剩，市场整体估值在10倍左右。