如何投资高速收费？
1、首先，要了解高速公路的建设成本。以现有技术，新建一条完全控制的高速公路（双向四车道以上），土地成本（包括征用、补偿及路基占地）大概在5000一平米左右，一座大桥大概1200～1300平米，隧道每平方米造价更贵一些。这些建设成本加上各种设备设施费用，建成一条标准公路（双向四车道，全封闭），概算投资额大概是7800元/平米（未包含征地和拆迁费用） 当然，这仅仅指的是纯公路的建设成本，如果加上沿线建筑（收费站、管理用房等），投资成本更高。目前各地建高标准示范路，对于路面平整度和绿化形象要求很高，造价也会进一步上升。
2、其次，要知道高速公路的收入来源。现在除了少数省份像江浙沪皖这样财政富庶的省市，拥有较为可观的高速公路通行费收入外，其他各省的高速公路大多入不敷出。以2016年数据统计，全国115条封闭高速公路中，有74%亏损，每年需要财政补贴1698亿元。 造成高速公路巨额亏损原因是多方面的，但是最直接的原因在于征收的费额远远低于实际成本。以江苏为例，该省公布的2016年度全省收费公路统计公报显示，全省境内1888公里高速公路累计征收车辆通行费68.38亿，而当年江苏公共财政预算总收入为5923亿。也就是说，江苏百姓缴纳的高速公路费用，还不足全部公共财政收入的1‰。
3、还要搞清楚为什么收费这么低。因为根据《中华人民共和国公路法》第四十四条规定，除公路养护所需费用外，任何组织和个人不得占用或者破坏公路。收取一定的费用是符合法律规定的。 不过，很多人不理解，为什么修个高速公路要老百姓出钱呢？实际上，国家修建道路时，资金并不是从政府账户直接划拨到施工单位帐户的，中间涉及多个行政部门和投资主体。例如，地方融资平台公司通过发行债券方式筹集资金，用于路网建设；而交通部门用收费权和贷款偿还担保等方式向银行借款。
总之，一句话，修筑公路本就是一个高成本支出项目，收费是为了弥补建造成本的。