快的代号什么生肖？
我猜，是“牛”。 原因如下： 1、2014年3月，“滴滴打车”与“快的打车”的O2O烧钱大战进入白热化阶段。据称，两家中的一家每天烧掉的钱就高达百万（来源见图片描述 )；到5月份，两家累计投入已达数亿元。 如此巨大的资金消耗，让投资方阿里和腾讯也开始坐不住了。5月中旬，有消息称腾讯计划斥资2亿美金入股滴滴。而早在去年11月就有媒体报道称，因对滴滴的估值存在争议，腾讯入股事宜出现变数。
在腾讯出手之前，阿里巴巴于4月6日先下手为强，向滴滴出行追加1亿美元投资，以帮助其应对持续的竞争。 另据媒体披露，当时市场上还出现了百度欲出资6亿美元，认购滴滴9%至10%股份的新动向。 虽然最后因各种因素（包括法律要求等）导致百度的这个计划未能成行，但也从另一个侧面印证了“滴滴打车和快的打车”O2O之战的激烈程度。
2、2014年3月底，滴滴打车CEO程维在接受采访时曾透露，公司计划在三年内投入10亿元用于补贴司机师傅们。 而当时，外界并不知道这10亿元补贴的金额有多大，也不清楚滴滴这笔资金的来源。 但现在来看，这10亿元的额度显然不够，因为除了滴滴自己再筹钱外，背后最大的金主阿里可能也坐不住了。 当然，对于财大气粗的阿里来说，其实几千万元的资金投入也不算什么，关键是这是阿里的第一笔O2O专项补贴基金——此前阿里在零售领域虽有投入，但规模都不算太大。 此次阿里出手驰援滴滴，除了意在争夺移动互联网的入口，抢占O2O的市场份额之外，估计也想借助滴滴之手，将自身在淘宝上散落的流量整合起来，变为主流的线上流量。
3、今年初，滴滴收购快滴时曾对外宣称，今后将联手腾讯推出“微信打车”功能。不过据称，由于微信一直未放开该功能，因此这一合作暂时无法推进。 而在上个月，有媒体曝出微信已于近期开放打车服务，接入UBER和中国本土网约车。对此，微信方面回应称，尚未引入网约车服务，也没有接入UBER。
不管微信这次是否真的“打脸”，可以肯定的是，既然他们都已经准备在自有平台上提供打车功能，且内置导航功能，那么毫无疑问他们在移动端是打算跟滴滴和优步抢生意了。 这也就意味着，一直以来以“不跟别人抢生意”为荣的腾讯这回是要动真格下狠心了！ 根据早先的报道，滴滴在安卓系统上的付费用户已经突破1.5亿，预计全年可以完成2亿用户的目标。如果真是这样的话，意味着每两个中国智能手机用户之中就有一个在使用滴滴打车。