西安动车在哪里做？
一：动卧，也叫“动车组”。20世纪70年代末期出现的第一代动车，人们习惯地称之为“动车组”，而它实际上是一列不使用动车组名称的“普通客车”。“动车”之所以比普通车辆迅速，是因为它采用大量先进的技术。从设计角度看，它是一辆客运专线快车，为高速度、大容量、舒适、安全服务的。它拥有独立的车联网系统，自动监视全车装置状态，发现异常情况自动停车，同时还具有应急制动，能在2秒内充分制动；从制造工艺看，“动车”的焊接、涂装和机械加工等全部环节，都按照高速运行的要求，进行了有针对性的改进，做到精确制导、无缝连接，做到轻质、紧凑；从动力系统看，“动车”使用交流电和直流电两种电源制式，分别匹配了不同的传动方式和牵引电机。直流动车的优点是有机车牵引和独立传动系统，结构与型号比较单一，适于成批生产和维修。但它的重量大、能耗多、噪音大。而交流电动“动车”的牵引电机直接与传动系统相连，体积小、重量轻、损耗少、噪音低，特别适合城市间快速客运。但它的生产复杂、建设成本高。
二：D动车（内燃动车），它是以燃油为动力的动车，一般多用于短途运营，如上海到苏州、无锡、常州等线路。国外还有以柴油为动力的动车运营。内燃动车的故障率较高，燃料费用比电力机车和汽式动车组都便宜，速度快。它具有牵引动能转换灵活、随车调度方便和改装容易等优点，而且具有较大的发展前途，不久将会出现取代柴油机车而成为短途运输的主力。
三：动滑车，它属于无动力车辆，专门用于轨道上移动的卸落货物。这种车没有驱动和制动装置，是靠轨道两侧道床的粘性阻力来滑动的，但滑行的速度受轨道的铺砂厚度、运行速度的限制。它主要用在平道和坡度较小的坡道上，在曲线上运行时会产生侧滑和甩动。现已在机械化装卸栈桥和筒仓顶部采用这一机械化输送设备，不仅大量减少了人工装卸，而且使栈桥和筒仓顶部的容积利用率得到了提高。
以上是三种动车的特点和用途。我们可以看出，动卧用于长途客运，造价高；D动车用于短途货运，价格贵；动滑车用来平道运输，作用小。近年来我国大力加强电气化和轨道化建设，铁路线上陆续出现了许多新型动车，成为铁路运输的无敌先锋。“中华之星”被命名为“我国自行研制成功的第一台高速动力车辆”，它以240 km/h次纪录，打破了日本创造的230km/h的世界速度纪录，这标志着我国高速动车制造业已跨入世界先进行列。在50km/h～140 km/h的车速范围内，可以实现牵引功率的灵活调节。它在各种牵引技术参数上优于现有国外同类产品，而且价格较低，适合于我国国情。“先锋”号是法国阿尔斯通公司生产的双层铝合金豪华动车，车外型流畅，像一弯新月。车内设计豪华、舒适，有超豪华间、商务间、高坐姿列枕席间和多连排坐席间等多种供选择。该车被我国有关部门推荐为高质量、高效率、高标准服务的代表。现正在我国一些大城市试运营。