威马股份什么意思？
威马并非一家传统汽车厂商；其次，“第2.5家造车新势力”这个描述也是不准确的——因为所有的新势力车企都是‘造’车的，而威马实际上更像是‘卖’服务的。 威马汽车创始人兼CEO沈晖曾这样解释自己的公司：我们是做智能电动汽车的，但是和传统的汽车制造商不同，我们不是传统汽车集研发、制造、销售于一体的上市公司，而是专注于智能化领域，其他部分交给专业的人去做。也就是说，在整车制造方面，威马是‘外包’给别的工厂代工生产的，自己并不建设大型生产基地。
基于这样的定位和战略，威马实际上更像是一个互联网公司，把互联网的思维融入到了电动车的生产制造当中。比如在产品设计之初就广泛搜集用户的需求和对产品体验的看法，构建用户画像，并据此设计出符合用户需求的产品；在产品生产的过程中，引入互联网的思维，采用数字化技术对生产线进行改造，提高生产效率和质量；而在产品交付之后，通过OTA远程升级实现持续不断地为车辆注入新功能，为用户带来更好的使用体验。
当然，作为电动车企业，威玛也继承了‘新四化’中的电动化和智能化，只不过，并不是以自建工厂生产和售卖整车的方式来体现，而是依托于外部力量（如宁德时代）提供电池组件，依托百度提供车机系统以及自动驾驶硬件，同时，将车身结构件（如白车身）外放到供应商那里生产，最后通过模块化的组合形成可以售卖的车型。
对于像威玛这样没有自建工厂的实力车企而言，把非核心业务的外包出去是一种明智的选择，这样一方面可以降低前期投入，另外也可以集中资源专注在自身最擅长的领域。不过，这种依赖外部资源的发展模式也存在一定风险，万一未来的某一天关键零部件供给出现短缺或是供应价格大幅上涨，那么对企业将是重大打击。