北京出租哪里好拉乘客？
作为北漂，曾经做过北交所的网约车司机，对北京的网约车市场有一定了解。 北京的网约车市场和其他城市的有点不同，因为北京有“京牌”限制。 所谓“京牌”就是仅允许北京牌照的车辆在京运营，外埠牌照（除了京牌）不得进入五环内。 这个政策的本意是保护北京本地出租车业的利益，让外地司机无法抢了北京出租车司机的生意，但是实际操作中带来了一些其他的问题和乱象。
首先，这个政策导致网约车必须从京牌车辆做起，这让很多外地驾驶员失去了在北京做网约车的资格，也直接导致了当时在北京从事网约车的主要是京津地区的车牌，比如津牌、冀牌等等。 而这些地区的生活水平相对较低，为了多挣钱他们选择了拼活儿干，这也间接导致了网约车在乘客端的价格要比其他城市要高一些。
其次，由于外地牌照的车辆不能进入五环内，那么也就意味着这些车辆要承担更多的运输成本，这最后也会转嫁到乘客身上。 最后，也是最有意思的一点，由于网约车必须从京牌车做起，这就带来了一个问题，只要司机干了网约车这行，那他就必然要买一辆京牌车，要么全款买新车，要么贷款买新车，这对本就收入不高的人群来说又增加了一笔额外的开支。
当然，对于有些师傅来说，这都不叫事儿。 “只要能挣着钱，多交点钱算什么，我家里也不缺那个钱！”“买车的事儿我已经考虑过了，现在车已经提回来了，就等着什么时候运管部门给我发网约车资格证呢！”