香港地铁口多?

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首先,香港的建屋标准是严格遵循“住宅密度”(即单位面积居住人口数)和“人均公共绿化面积”这两大指标的——这是香港特区基本法确定的。 按照基本法的解释,所谓高密度,是指一般情况,100平米的房子里不超过30个人,如果是高层的话,每层不超过25户。而人均公共绿化面积则有具体数额:住宅容积率不得超过5.7;如果超过这个限值,则需另交地价5%的费用。 虽然法规上允许一些特例,例如旧区重建项目等,但在实际操作中很少会突破这些数值的。只要看看香港街头的楼盘广告就能大致了解一个城市的人均居住面积有多大——“平均每人46平方米”——这就是目前香港住宅建设的新标准。

在香港任何新建的小区,无论是别墅还是公寓,其建筑密度都是很高的——这也造成了题主所说的“到处都是房”的印象。 但香港毕竟是香港,不可能照搬内地的土地和住房政策。除了遵循上述两大指标外,香港政府还严格控制开发商的“楼面面积率”,即楼宇的总建筑面积与地块面积的比率。这一数值不能高于50%,低于25%则需要公开招拍挂补地价。 在严格的法律框架下,再加上香港政府一贯的高房价调控决心,使得香港新建住宅的数量和面积都受到相当大的约束。这也就导致了香港一直都有大量的旧楼亟待改造,而新的大体量住宅项目十分稀缺。 所以说,要理解香港,先要理解香港的人口政策和住房政策。而这两项政策所追求的目标,可以用三句话来概括: 居者有其屋; 住得起房; 和租得起房。

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一、有三种形式

香港是一个高度国际化的城市,其地铁系统有香港岛的港岛线、九龙的观塘线、连接港岛和九龙的荃湾线三种地铁线路形式,而北京由于其面积广、人口多、历史时间长、发展迅速,其地铁线路分为地铁和轻轨两种形式,线路多而又密。

二、地铁口设置不同

北京的地铁口因为线路铺设广而密,一般地铁口直接修建在人流量和需求大的地方,减少人们的行走时间,提高效率,但是因为北京人口多,需求量大,地铁的分叉就少了,所以,北京地铁口在大的区域会开上3.4个口,小一点的区域开一两个口或者只开一个口,而香港人口少,面积也比北京小,所以口和线路的需求都比北京小,在香港的地铁口很少开几个口,而是围绕一个线路开通一两个口。

三、两个城市的建筑风格和规划方式不同

北京自古以来就是中国的都城,有着悠久的历史文化,北京的古建筑有着自己独特的风格,而香港有着西方先进的规划方式,二者在建筑风格和规划上不同,导致二者在地铁口上有所差异。

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