CBA球队有专机么？
这个我有权回答！！ 之前在北京首钢工作过，这里只说首钢的通勤机，没有说其他CBA球队，毕竟我不是其他球队的。
当时首钢有两架公务机，一架是湾流G450，这是当时国内顶尖的公务机了（当然现在更先进了）。这架飞机主要用来接送领导。另一架是赛斯纳208B，当时主要是用来接送外教和重要客人。两架飞机都归队里租借，不计入经费，但是加油、起降等都需要报销。
当时我们队里有自己的机场，但是在市区内，平时用不到大型运输机，都是公务机的专用机场。偶尔要用到大型货机的时候，可以去大兴机场或者天津滨海机场。 这里说一下湾流G450，这东西是个双发的，但发动机间距比较大，所以噪音不大。坐在后面感觉不太明显，但坐过国航的737-300后就感觉明显了。后舱门是在右侧的，从后面进来有点暗。里面空间很大，但是座椅比较硬，不如客机舒服。
另外这架飞机有私人管家，在飞行的过程中可以全程陪同，提供饮料零食等等，而且管家不会占用你升舱的费用，全部由公司承担。但这么一架飞机每天大概也就载十几个人，费用比较高。 所以一般领导乘坐这架飞机时都是座无虚席。普通员工想坐的话也得看情况，比如送外籍教练，可能你得在机场等上一两个小时，因为可能正在训练或者其他活动。
一般情况下，CBA不允许球队包机，原因有两个，一方面CBA联赛并不是像NBA那样实行公司制联赛，CBA联盟并没有这么多的资金去给每支球队配备专机，同时也不会给部分有实力买飞机的俱乐部特殊照顾。
另一方面，如果CBA允许专机的话，难免会让一些土豪球队产生“我有专机，我就不用考虑天气和各种意外情况”从而影响整个联赛的正常秩序，毕竟一些财力不足的小球队并不具备专机的条件，CBA为了维护联赛的“贫富均衡”，所以规定CBA不能专机。
不过凡事都有例外，由于某些特殊原因，中国篮协可以让球队提出申请，原则上是只批一次，在最近10年内，曾经只有过三次专机的案例，在过去20年中也只有过五六次。第一次是在2010年，主场在乌鲁木齐的新疆为了能够征战在2010年1月3日的新疆德比，由于当时的新疆正处寒流中遭遇了几十年不遇的大雪，民航一度瘫痪达一周之久，当时新疆队面临无法出征的危险。
为此，当时的新疆广汇集团的老板干脆花了150万包了一架飞机，让球队直接飞到了主场作战赢得了一场胜利，从而也为新疆队成功冲进联赛季后赛打下了基础。第二次则是在2011年，巴特尔意外重伤被担架抬出赛场，北京队为了能够让大巴及时回京治疗，从而破天荒的首次乘坐专机返回北京。巴特尔随后在北京成功进行手术，康复之后重回赛场。
前两次都是因为天气等不可抗力的原因，而第三次则是出于特殊照顾，当时已经是2016年7月，当时新疆在亚冠赛场成绩不佳，为了能够让球员尽快返回国内，重新备战全运会，新疆队提出了专机申请，得到批准，全队成功搭乘专机回到了北京。
