上海的易到怎么样？
易到作为国内最早的网约车公司，发展至今却逐渐没落，甚至被外界誉为“网约车坟场”，这背后到底发生了什么呢？ 我们先来看看易到的发展史： 2013年1月，易到在前身北京出租车电召平台的基础上成立；
2013年5月，易到正式登陆C轮融资，市值达到69.4亿元人民币；
2014年年中，易到的估值已经达到18亿美元（约合27亿人民币）；
2015年1月，易道与首汽集团成立新公司，并引进新股东阿里投资；
2015年下半年，腾讯也加入投资之列；
2016年起，滴滴陆续收购优步中国、快滴滴和优步，形成对易到全面包围的态势；
2017年初，因融资进程受阻，易到向滴滴寻求合作；
2017年年底，原属同一老板的易到和滴滴宣布实现业务整合。 通过梳理发现，易到在发展的过程中曾经获得过多次融资，而它最近的一次融资还是发生在2015年1月，融资金额为4亿美金，投后估值约为60亿美金。然而到了2017年的时候，易到却已经陷入亏损之中，现金流也出现危机。
根据当时的媒体报道，易到之所以愿意与滴滴进行业务合并，一方面是因为滴滴拥有更强的支付能力，另一方面也是因为易到其实已经欠下滴滴巨额的资金。有消息称，当时滴滴一次性打款10亿元给易到，但是仅仅获得了7亿元的债权，可见易到实际上已经欠下了滴滴近3亿的款项。 而对于一直扮演着“打车领域微软”的易到来说，其身上最大的谜团莫过于为什么发展不到四年就迅速陨落，最终甚至被迫与滴滴进行合并。 对于外界关于易到陨落的揣测，易到首席运营官蒋炜曾在接受媒体采访的时候一一进行回应。 首先，蒋炜否认了外界关于易到资金流的传闻，他表示易到的财务一直是健康的，所谓的“资金危机”也是不存在的。
其次，蒋炜承认易到在业务开展的过程中确实存在扩张过快的情况，并且为此付出了不小的代价。不过他同时表示，易到的成本结构本身相对合理，且具有明显的规模效应，因此随着车辆数的增长，单车运营成本的下降，亏损的状况将会逐步得到改善。 最后，蒋炜还特别提到了滴滴对于易到的压力，他说：“从2015年开始，我们单车的经营状况就开始受到滴滴的持续影响。” 通过蒋炜的这三点解释，我们可以看出，易到在发展的过程当中的确出现过问题，但是也正因为它及时地对这些错误进行了纠正，才没有让易到走向更严重的困境。
当然，易到能够及时“止血”与它背后的两个金主爸爸阿里巴巴和腾讯是分不开的。正是因为有了这两大巨头的加持，才帮助易到度过了一道又一道难关，从而顺利走到今天。