杭州地铁拉手多高？
作为成都地铁建设者的媳妇，强答一波！ 成都有过类似情况，但那是几年以前了…… 当时在修建2号线（现4号线一期）的时候，遇到了两座桥必须要在桥墩上打洞放盾构机通过，由于施工便道的问题，泥水平衡盾构难以实现，最后采用了矿山法施工，即先挖出隧道骨架，再填入砂土和石屑等回填材料，使其成为一座岛屿状的“矿山”并形成隧道结构。
为了不影响交通，2号线建设时大部分站点都是在晚上进行施工的。然而就在如此严格把控的夜间施工过程中，还是发生了令人触目惊心的事件——有几名工人在作业时不小心掉进了即将运营的地铁隧道里。 当时新闻图片 几分钟后，工人们都掉了下去。幸运的是，由于地下管线复杂，他们身体并没有受到太大的伤害；但不幸的是，其中一名工人从此患上了较为严重的抑郁症，离开了建筑这个行业。 这件事情在当时引起了很大的震动，也引起了政府相关部门对于地铁建设的反思——原来，看似已经到位的夜间安全保障体系还是有其盲区的。
事发几个小时后，工地临时搭起棚子来应对记者的采访 事后，有关部门加强了警示标志 同时，还加强了安全防护措施。以2号线为例，除了暗埋段需要拆除部分绿化用地来让车辆能顺利进出地下区间，明挖段大多位于城区，要面临的风险远比浅埋暗挖的杭州地铁10号线要小很多。
不过，毕竟是刚刚从建设阶段转入运营阶段，许多细节方面仍然需要磨合。