中国重工定增好吗？
作为曾经的重工人，可以很明确的告诉你，这次定增对中船重工来说，是挽救公司于水火之中的重大战略决策！ 中国船舶工业自2010年起就开始持续亏损，到2013年已经亏损超过80亿元（注，此处数据来源于中船重工年报，并非根据公众新闻资料汇编），如果加上为子公司融资而承担的财务费用，则全部经营性亏损高达154亿元，相当于亏掉了一个西飞集团（西飞集团2013年营业收入96亿元）。
作为一家资产总额近2000亿，员工数达22万的央企，连续多年出现如此巨额的亏损，影响极其恶劣，被社会舆论广泛称为“铁公鸡”、“巨无霸”。
当时中船重工的主要业务分为三大板块，造船、海工和军工，其中造船板块又细分为轻型船只、重型船只(包括浮式加工平台)和军船三个分版块。 造成企业长期巨额亏损的原因很多，有宏观层面的国际竞争加剧、油价暴涨导致航运业陷入危机，又有微观层面的内部管理不善、项目审批不力、资金供应不足。但归根结底，还是公司战略执行能力低下的后果——该做的事情没有做好，不该做的事情做了一大堆。
从2010年到2012年，中船重工每年新增的债务都在200亿元以上，到2012年底，公司负债已经达到1794亿元，资产负债率78%，已经远远高于行业平均水平。与此同时，企业现金流量一直为负值，经营活动的现金流净额连年亏损，到2012年末已经跌入深坑，全年的现金流出竟然比流入还多，达到了-110亿元。
如不及时扭转，势必会造成更大的恶果，甚至可能令该企业失去生存能力。此时恰逢中央启动战略性重组，将中国冶金产业整体打包，引入民营资本，同时让亏损严重的船舶制造企业也得以借重组之机重整旗鼓。
此次定向增发总共募集资金128.9亿元，将有85.7亿元用于补充流动资金，部分偿还有息负债，改善企业财务状况；其余资金将用于项目建设，提升企业竞争能力和盈利能力。
应该说这笔资金来得非常及时，对于企业脱困具有关键意义。