中国船舶为何变成st?

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1.ST乐百氏,“水”中卧底十年,终于发现真凶 2008年金融危机,外资银行纷纷撤出中国市场,当时在民生人寿工作的小人物吕明甫,却意外收到一条情报,著名外企乐百氏存在假账嫌疑! 经过一年调查取证,他终于证明,乐百氏的确对外虚报了巨额收入和利润,并通过媒体向社会公众公布。 然而,令他没有想到的是,正是这个举动,为他带来了莫大的麻烦。 为了自保,乐百氏老板把许多罪责推到了吕明甫身上,诬陷他敲诈勒索,并向公安机关报案。 于是,从一名普通员工到成为犯罪嫌疑人,吕明甫的经历堪称传奇。 最终,经过长达10年的拉锯战,该案以法院二审判决乐百氏其他当事人有期徒刑并责令其退赔,吕明甫被无罪释放而宣告终结。 在接受记者采访时,吕明甫说道,他要用自己的亲身经历警示所有人, “不要贪小便宜,否则会吃大亏!”

2.ST冠福家用,“福”中潜伏多年,终得惊天逆转 提起ST冠福家用,很多投资者都记忆犹新。曾几何时,它不仅是家创业板上市公司,更是个盈利大牛。 可谁也没有料到,公司的前途却在一场诡异的并购事件中发生了惊天逆转。 2013年底,*ST冠福以647万元的价格,收购了一家名为普丽盛的公司51%的股权,本以为是一场双赢的交易,没想到最后却发现,自己竟成了一只“被收购”的“壳”。 因为,对方仅仅支付了9万元的首付款后,就再没有支付任何款项,而原本应该由普丽盛承担的债务、亏损则全部由*ST冠福家用的账面承担。 更糟的是,由于这笔收购涉及关联交易,不仅严重损害了*ST冠福家用及其他股东的利益,还违反了许多法律法规,最终被认定无效。 经过多年的拉锯战,2021年10月,这起案件终于有了结果, 法院终审裁定,撤销原审民事判决;驳回原告普丽盛公司的诉讼请求。 而历经多次诉讼的*ST冠福家用,也因为此次胜诉,成功摘掉了*ST帽子,重获新生。

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船舶工业是现代制造业的重要代表和高度集成的军民结合产业,对国防安全和经济增长具有战略性、带动性、辐射性作用,而船舶工业的发展需要船舶金融的有力支撑:船东需要船舶融资为其扩大船队规模提供资金来源,出口商需要船舶出口买方信贷为其船舶出口增加竞争力,船厂、设备商需要船舶融资租赁和船舶运营租赁进行产融结合或解决流动资金瓶颈,船舶金融是船舶工业的晴雨表和助推器。

当前,我国已经成为名副其实的造船大国,造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标连续多年位居世界第一,“十二五”期间,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球总量的40%以上,为世界造船业做出了重要贡献。随着船舶工业在世界造船中心的迁移和中国造船业的飞速发展,带动了船舶金融在世界范围内从欧美发达国家向我国转移。从全球船舶融资情况来看,2015年底全球在建新船融资额1180亿美元,其中美国和英国的船舶金融占比分别为7%和6%,日韩分别为5%和2%,而中国的船舶金融占比高达70%,中国已经成为全球船舶金融最活跃的国家。

从国内来看,船舶金融经历了从无到有、从有到优、从优到强的三个发展阶段,近年来船舶融资占中国银行业船舶工业相关融资的比重已达50%以上,成为船舶工业主要的融资渠道,船舶金融已经成为国内船舶工业转型升级的重要支撑力量,不仅助推了船舶工业在造船大国目标上的不断突破,成为实现“造船强国”和“航运强国”的重要助推器。另一方面,船舶金融业也在与船舶工业的协同发展过程中,不断实现质量和效益的提升。

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