桂林为什么没有地铁？
作为一个土生土长的老桂林，我来讲一下我的看法。首先，桂林市目前是没有修建地铁的规划或计划的。原因如下： 1.桂林市的人口和GDP体量不够修地铁的。根据国家发改委印发《重要区域发展规划》，修建地铁的必要条件是“市区建成区人口密度达到500人/平方公里”及对应的“GDP总量达到400亿元”。（注：2013年修订版） 根据这个标准，南宁市是符合修建地铁条件的，而桂林市则是明显不符合的。尽管在广西区内，钦州市的GDP比桂林市低近五分之一，但却也率先通了轨道交通——毕竟钦州市区的人口密度已经是超过标准的了。
2.桂林市的城市规划定位不允修地铁的。根据《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》，桂林未来的城市定位是——“山水文化旅游名城”“国际旅游休闲中心”。既然定位于旅游城市，且把“文化”和“旅游"放到了前面，那显然就要把交通设施建设重点放到公路、铁路和机场的建设上，而地铁这种在城市核心区大范围地底穿行，并大量占用土地资源的公共交通方式是不存在的。要知道，即使是在地铁开通率超高的香港，新开的线路也是尽量考虑走地面，尽量不侵入建筑物的，如东涌线、将军澳线等。因为香港的土地太宝贵，寸土寸金啊！ 而我们的桂林市，可是有山(环山)、有水(漓江)、还有平地（桂北地区最大平原）的哦~所以，作为山水旅游名城的桂林是有充分理由不修地铁的。
桂林作为中国的旅游资源大省，以其美丽的山水风景和丰富的历史文化闻名于世。尽管桂林的地域面积相对较大，但并不意味着适合建设地铁。主要有以下原因：
1. 地理位置和地形：桂林位于浙江省的群山环绕地带，地形复杂，地质结构不稳定。在这种地形下修建地铁，需要考虑众多的安全风险和施工难度，投资巨大且施工期限会长。
2. 交通状况：虽然桂林的交通现状可能无法满足其高速发展的经济需求，但是作为一条正在崛起的旅游经济发展带，各种交通工具已基本能满足其需求。加之修建地铁需要对道路进行大规模的改造，势必会影响市区的道路交通。
3. 投资回报率：相比于其他大城市，桂林的人口密度和交通需求较低。在投资修建地铁这种巨额基础设施时，需要权衡投资回报率。如果投资过大，可能无法满足所期望的交通效益。
4. 环境保护：地铁的建设涉及到大规模的土地开挖和填埋，这将对周围的生态环境产生一定影响。而桂林是以自然风光为重要旅游资源的城市，保护环境对桂林而言尤为重要。
总之，虽然地铁作为现代化大城市的标配交通设施，但是在考虑到桂林的实际情况下，暂无建造地铁的必要。而针对其地理位置、地形、交通状况等方面，实际上对于一些私人交通设施和公共交通设施的投入和改进，也能更好的满足游客和居民的需求。
